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　　美国特殊钢出厂状态、相关参数和注意事项

　　

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　　Custom465（以下简称465合金）不锈钢是美国卡彭特技术公司的**产品，为双真空（VIM/VAR）精炼的马氏体沉淀硬化不锈钢，于1997年***次用于航空工业。该合金具有***特优异的力学性能和耐腐蚀综合性能。其强化韧化机理包括马氏体相变，针状六角Ω相和正交Ni3（Ti,Mo）板条组织的析出，以及奥氏体析出转变的韧化作用。这些微观组织决定了合金的强度、韧性，抗应力破损和耐腐蚀等综合优异性能。尤其是奥氏体析出转变对合金的韧性起重要作用。

　　

　　性能特点及比较

　　

　　不同时效处理态，465合金的抗拉强度范围从150ksi（1034MPa）到250ksi（1724MPa）。在此基础上，时效前冷作业加工可进一步提高合金强度，达280ksi（1931MPa）以上。时效温度范围一般为950℉（510℃）到1050℉（566℃），这样会获得理想的强度、韧性，抗应力腐蚀的综合性能。常用的时效态是H950或H1000。

　　

　　H950态下，465合金可获得超过250ksi（1724MPa）的***限抗拉强度，这一强度超过任何同类沉淀硬化不锈钢。H1000态下少量牺牲强度可换来更高的韧性。对比其他种PH不锈钢，如455和13-8等，465合金具有高强度和高韧性及良好加工性，以及出色抗应力腐蚀等突出综合性能。465合金的常规耐腐蚀性接近304奥氏体不锈钢。在H950和H1000态下，按照ASTMB117的95℉（35℃）5%中性盐雾试验中超过2000h仍无锈迹。在3.5%NaCl（pH6）的双悬臂梁试验中证实465合金有良好的抗应力腐蚀开裂能力。与13-8和455合金类似，提高465合金的时效温度可改善其抗应力腐蚀能力。航空制造应用如今越来越多的生产商更愿意寻求产品的整体使用寿命成本，而非采购价格。这一理念提升了对高强、高韧、易于加工制造、性能可靠、耐腐蚀持久的先进材料的市场需求。而465合金性能完全契合这些特征。

　　

　　465合金出色的高比强度（强度重量比）使其在航空领域获得了许多成功应用。使用465合金设计者可显著提高设计强度，使设备重量减轻或尺寸减小。该合金的易于加工特性亦可有效降低生产成本。合金通常以固溶退火和冷加工态交付。此态下，465合金为高塑性FeNi马氏体组织，具低屈服强度和相对低的加工硬化速率。因此，在低温时效硬化处理前，该合金易于用常规加工艺加工成形。

　　

　　465合金初开发是为满足航空材料的苛刻要求，即飞机安全飞行30年而不需太多维护。由于航空业对该材料的高度关注和期待，这个材料的开发周期远长于其他非航空用材料。卡彭特与其航空合作伙伴制定研发目标，用7年的时间完成了样品测试，满足航空材料的所有性能要求。该合金被批准应用于诸多航空结构件，如襟翼导轨、前缘缝翼导轨、液压驱动装置、发动机固定装置和起落架部件等。MMPDS-02、AMS5936和ASTMA564给出了465合金的技术规范。

　　

　　465合金可以替代需要电镀或表面涂层的300M，AISI4340或类似超高强合金，而无须再作防腐处理。它也可以替代其他类PH不锈钢，如15-5、17-4和13-8，与之对比，465合金表现出更高的强度、韧性以及耐腐蚀性。

　　

　　苏州东锜在生产过程中，各工序操作人员均要求进行严格的自检、互检，同时IPQC也不断在现场进行抽检，发现问题及时处理，在出货时，OQC再次进行严格的探伤、硬度、尺寸检测，确保产品在出货时，均能符合客户要求，到达客户手中的产品“零”投诉。

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原文标题：Custom 465_465合金钢_465 材质_Custom 465合金钢