今天给各位分享skd61是H13的知识，其中也会对h13相近的钢进行分享，希望能对你有所帮助！

本文导读目录：

1、skd61是H13

2、h13相近的钢

3、h13汽车模具用钢

H13钢真空退火要比在空气炉和气氛炉中退火有以下优点:。

①比可控气氛更易实现少、无氧化,无脱碳的退火。

这是因为对压力进行测量和控制要比对碳势进行测量和控制简单易行。

②可实现不同温度的升、降温速度的调整,有利于质量控制和提高效率。

热作模具钢在工作中既受力的作用又受温度的作用，从而使热作模具的工作条件复杂化h13相近的钢，对热作模具材料的特性要求也更加严格。

恶劣的服役条件要求这类模具材料不但具有良好的高温强韧性，而且具有一定的抗回火软化能力、。

热作模具钢在工作中既受力的作用又受温度的作用，从而使热作模具的工作条件复杂化，对热作模具材料的特性要求也更加严格。

恶劣的服役条件要求这类模具材料不但具有良好的高温强韧性，而且具有一定的抗回火软化能力、抗冷热疲劳性和耐熔损等综合力学性能。

目前，我国广泛应用的热作模具钢主要是H13，但H13钢的工作温度不能高于600℃。

为此，上海大学模具钢课题组从Si、Mn元素作用及降低成本考虑，取H13钢硅含量的上限，设计出一种价格相对低廉，同时具有较高热稳定性和热疲劳性的高锰型马氏体热作模具钢SDH3-Modh13相近的钢。

通过与H13进行组织与性能对比研究，初步分析了锰元素对SDH3-Mod钢微观组织的影响。

试验钢SDH3-Mod是在H13钢的基础上提高了锰的含量，降低了钒的含量，同时Si、Mn量比为1∶1，碳和其他合金元素的含量基本保持不变，如表1（质量分数）所示。

表1SDH3-Mod和H13的化学成分%CSiMnCrMoVSDH3-Mod0.3～0.51.1～1.31.1～1.34.0～5.01.0～1.20.4～0.6H130.351.020.365.071.20.98按照设计成分在中频感应炉中冶炼后进行电渣重熔。

将钢锭加热到1200～1240℃，保温8～10h，然后埋砂冷却。

经过电渣重熔和高温均匀化处理，使钢成分均匀，防止成分偏析，改善钢的凝固组织。

始锻温度为1100～1150℃，终锻温度控制在950℃以上，锻造比大于等于5；锻后在860℃温度下退火8h，以清除锻造过程中产生的应力，使碳化物细小和球化，得到Φ180mm×180mm的圆棒料。

SDH3-Mod的奥氏体化温度为1060℃，回火温度为560℃，二次回火h13相近的钢，每次2h；H13钢采用推荐的热处理工艺：1030℃淬火，610℃回火二次，每次2h。

冲击试验在JB30B型冲击试验机上进行，室温冲击试验所采用的无缺口试样按照北美压铸模协会NADCA207-2003标准加工尺寸为7mm×10mm×55mm；回火特性曲线和热稳定性实验在箱式电阻炉S2-5-12中进行，试样尺寸为20mm×20mm×10mm；热疲劳试验采用Uddeholm热疲劳方法，采用自约束热疲劳试验装置，试样在室温到700℃之间进行3000次连续热疲劳试验，然后用体视显微镜观察试样表面裂纹；显微结构观察在JEM-2010F型透射电镜上进行。

结果表明：（1）相对H13钢，加锰降钒设计出的SDH3-Mod钢具有较好的强韧性、优异的热稳定性和热疲劳性能等综合性能。

（2）锰含量的增加降低Ms点，并稳定残余奥氏体，提高了钢的韧性；同时，锰可以提高基体和碳化物的回火稳定性，增强钢的热疲劳抗力。

（3）热稳后H13钢的组织发生了回复再结晶，碳化物粒子粗化，其中M23C6型碳化物***严重，而SDH3-Mod组织发生部分回复，同时由于锰含量的提高，碳在铁素体基体中的扩散速率和溶解度降低，使得M23C6型碳化物粗化趋势减弱，抗回火软化能力优于H13钢。

2.淬火及回火要求韧性好的模具淬火工艺规范：加热温度1020～1050℃，油冷或空冷，硬度54～58HRC；要求热硬性为主的模具淬火工艺规范、加热温度1050～1080℃，油冷，硬度56～58HRC。

推荐回火温度：530～560℃，硬度48～52HRC；回火温度560～580℃；硬度47～49HRC。

在500℃回火时，出现回火二次硬化峰，回火硬度***高，峰值在55HRC左右，但韧性***差。

因此，回火工艺应避开500℃左右为宜h13汽车模具用钢。

根据模具的使用需要，在540～620℃范围内回火较好。

淬火加热应进行两次预热（600～650℃h13汽车模具用钢，800～850℃），以减少加热过程产生热应力。

那么以上的内容就是关于skd61是H13的介绍了，h13相近的钢是小编整理汇总而成，希望能给大家带来帮助。

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