模具材料价格的范围取决于进口和国产的选择、规格和数量需求等因素。此外，运输路程、加工要求、是否含税以及结算方式等也会对价格产生重要影响。我们建议您与我们的在线客服取得联系，以获取具体的模具材料价格范围。

　　

　　60Si2Mn弹簧钢出厂状态、相关参数和注意事项

　　

　　特性及适用范围

　　

　　材料名称：60Si2Mn，执行标准：GB/T1222-1984。60Si2Mn合金弹簧钢是应用广泛的硅锰弹簧钢，强度、弹性和淬透性较55Si2Mn稍高。60Si2Mn合金弹簧钢适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的偏形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、板簧也适于制作工作温度在250℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧

　　

　　化学成份碳C：0.56～0.6硅Si：1.50～2.00

　　

　　锰Mn：0.60～0.90硫S：≤0.035

　　

　　磷P：≤0.035

　　

　　铬Cr：≤0.35

　　

　　镍Ni：≤0.35

　　

　　铜Cu：≤0.25

　　

　　力学性能

　　

　　抗拉强度σb(MPa)：≥1274(130)

　　

　　屈服强度σs(MPa)：≥1176(120)

　　

　　伸长率δ10(%)：≥5

　　

　　断面收缩率ψ(%)：≥25

　　

　　硬度：热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB

　　

　　热处理规范及金相组织

　　

　　热处理规范：淬火870℃±20℃,油冷;回火480℃±50℃(特殊需要时,±30℃)。

　　

　　晶相组织：回火屈氏体。

　　

　　交货状态：热轧钢材以热处理或不热处理状态交货，冷拉钢材以热处理状态交货。

　　

　　热处理方法

　　

　　60Si2Mn热处理方法有等温回火和分级淬火、亚温淬火及高温回火、形变热处理的工艺方法。使用该方法能有效地提高60Si2Mn弹簧钢的强韧性和使用寿命。60Si2Mn属于弹簧钢,适宜制作汽车钢板弹簧。60Si2Mn弹簧钢热处理有等温回火和分级淬火、亚温淬火及高温回火、形变热处理的工艺方法。使用该方法能有效地提高60Si2Mn弹簧钢的强韧性和使用寿命。

　　

　　热处理工艺

　　

　　球化退火：采用850度加热、油冷淬火、短时间等温球化工艺（790度加热25Min，急冷到680度保温1H，炉冷到500度出炉），可获得理想的球化组织。60Si2Mn钢淬火温度正常取850度~870度，油冷。回火温度视模具零件的硬度要求而取，如400度回火，硬度46HRC;500度回火，硬度40HRC；600度回火，硬度34HRC。在150~160度之间回火性能得到佳的配合，注意必须避开300度左右的回火脆性区。要求有较高韧性的工模具、要求尺寸稳定性好的量具，回火温度可以提高到250度左右，硬度为55~60HRC，有较好的韧性。AC1-755，Ac3=810，Ar1=700,Ar3=770,Ms-300～305，退火；750C-炉冷-HBS≤222正火；830～860C-空冷-HBS≤302淬火；870C-油-HRC>61不同温度回火后的硬度值HRC：150C-61，200C-60，300C-56，400C-51，500C-43，550C-38，600C-33，650C-29常用回火温度430～480C，水或空气，HRC45～50以下是汽车钢板弹簧热处理的参数淬火加热保温时间与厚度有关：mm/min，6.5/2，8/3，8.5-10/4，12/5回火保温时间与厚度有关：mm/min，<10/25-30，10-15/30-35，15-20/40-45，20-25/45-50。

　　

　　密度

　　

　　60Si2Mn密度为7.85g/cm3。60Si2Mn是应用广泛的硅锰弹簧钢，强度、弹性和淬透性较55Si2Mn稍高。适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧.

　　

　　对应各国牌号

　　

　　对应美国牌号：II

　　

　　对应日本牌号：SUP7

　　

　　对应德国牌号：60SiCr7

　　

　　对应英国牌号：25II60

　　

　　对应法国牌号：61SiCr7

　　

　　模具钢在购买的时候，大家会发现价格并不统一和固定，有的地方会高一点，而有的则可能要便宜一些，但实际报价还是要看厂家与产品质量，毕竟贪小便宜购买到劣质模具钢结果往往是得不偿失的，建议大家在实际购买的时候，一定要严格按照相关的标准去买，并到专业而正规的厂家去购买。

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原文标题：60Si2Mn弹簧钢详情介绍