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一、飞机复合材料有辐射吗 飞机铆接对工人有些身体伤害

1、这是因为飞机蒙皮的材质是轻便的铝合金，而且非常薄，只有大约2毫米厚。铝合金焊机性非常差，不耐高温，易变型。再加上很薄，这就更不适合焊接了。有些飞机用的复合材料，更容易被焊接破坏。不同材料之间的连接，必须使用铆接。

2、即使是微小的分层也会严重降低材料的性能和零件加工质量，造成严重的安全隐患，更终导致零件报废，增加制造成本。 飞机用碳纤维复合材料与其他材料之间的连接是通过铆接和螺栓进行连接的。

3、飞机铆接装配中常见的故障零件尺寸超差。尺寸超差是指尺寸不在预定的公差范围内，零件尺寸与设计图或技术要求不相符。通常在飞机制造过程中，会出现工装零件尺寸超差问题，这会对飞机的强度及其装配质量产生影响。

4、在大多数人的印象中，飞机是银光闪闪的飞鹰，之所以如此，主要是因为目前大多数的飞机采用了包括蒙皮在内的银白色铝合金结构。

5、(国际上更先进的客机大量使用复合材料，只能采用铆接工艺。来源：中国航空网) 焊缝容易产生金属疲劳问题 民用飞机通常要服役十几年，而焊缝容易产生金属疲劳问题，使得连接效果不佳。

6、C919成功***飞说明大飞机国产化不是梦，飞机复合材料和关键零部件**国产化也是迟早的事情，但是目前仍然存在一些技术难题，今天让我们一起来探讨一下飞机结构件的工艺特点与加工难点，以及实际加工中遇到的问题与解决办法。

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